自己紹介ご確認ください。引き取り限定です
ジャイロキャノピーリムジン（約２５０ｍｍ延長）化エンジン２５０ｃｃ２個１エンジンです。書類上は乗車定員は２人ですが椅子を見ていただくとわかると思いますが１人しかすわれません、２人乗りの方は椅子交換してください、普通免許が必要でヘルメット不要です。エンジンはフリーウェイ２５０とジャイロＵＰの２個１です、ＭＦ０６フォルツァのシリンダー、ヘッド、キャブ、ハーネス、メーターハンドル、ラジエーター等利用、そのほか、フロント回りスカイウェーブ２５０（１３インチ化）マフラーはフリーウェイのノーマル改造なので非常に静かです。リアは４ポットブレーキのダブルディスク化、リアホールはダグラスの１０インチ
ルーフはＦＲＰ専門ショップ様に型から作ってもらいました。リアフェンダーは当方のお手製のＦＲＰです。Ｖベルトはグランドアクシス、クラッチはノーマルの後期、トルクカムはホンダ純正ギアはウルトラハイギア（３丁ＵＰ）です。
最高速は風向きに非常に左右されますが、下りでもちょっとの上りでも１１０キロくらいですあまりにも最高速チャレンジしているとクラッチが壊れます。パワーが余っているので、大きいプーリーつけても結局、風に負けて最高速が出ませんでした。普段は大阪の中央環状線なら８０キロ前後で走っていました。名神や山陽自動車道では大体８０キロ～１００キロで走行しておりました。もちろん強風の日はのっておりません、台風の日は無理です。スペアパーツに長ベルトと大きいプーリーもお付けいたします、スペアパーツがありますので引き取り時は衣装ケース用意してきてください。
基本的に純正パーツを利用していますので、消耗品の入手は簡単と思います。しかし、いまだに全然減らないリアディスクパッドは難しいかもしれませんンが中華サイトではまだ売っていました。
ラヂエーターはヘッドライトとの中央で、その代りウィンドウウォッシャーのユニットがありません。ワイパーは動きます。
約１５年前に作成しましたので、それなりの外装（内装）がいたんでおります、色は３コートパール白色です。
去年の春ごろにプレート返納しましたが、２週間に１度くらいはエンジン始動して確認し、先月は内緒で少し乗りました。いつも始動確認した後はバッテリー充電しておりますが、一応新品もお渡しいたします。
かなりヘビーが改造車なので、自分で何でもできる自信がないと無理です。ショップ任せの方はご遠慮ください、
引き取りも積んで帰るれる方様のみでお願いします。

第十八号車 キャノ 水冷４サイクル ２個１２５０エンジン モデルチェンジ | モモンファのブログ

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